Добро пожаловать на сайт Федерального министерства иностранных дел
Парусник "Пекин": долгая дорога домой
Парусник "Пекин", © Peter Kaufner / Cinedesign
Этот красивейший четырехмачтовый барк, родной брат российского "Крузенштерна", 34 раза обошел мыс Горн, дважды снялся в кино, был частью Королевского флота Великобритании и любимой достопримечательностью Нью-Йорка. После 85 лет, проведенных на чужбине, он наконец-то вернулся в родной Гамбург – теперь уже, кажется, навсегда.
"Пекин" (Peking) принадлежит к серии "Летучих П-Лайнеров" – парусников, которые строились в начале XX века по заказу гамбургской судовладельческой компании F. Laeisz для перевозок в Европу чилийской селитры. До наших дней дожить удалось лишь четырем из них. В порту Травемюнде на якоре стоит "Пассат", ныне корабль-музей. В Мариенхамне, главном городе Аландских островов, туристов встречает "Померания". "Падуя" после Второй мировой сменила не только порт прописки, но и имя: сейчас это знаменитый российский барк "Крузенштерн". Но дальше всех от родного Гамбурга оказался именно "Пекин", на долгие годы застрявший в Нью-Йорке.
Парусник был спущен на воду 25 февраля 1911 года на верфи Blohm & Voss. По габаритам он намного превосходил своих современников: 115 метров в длину и более 14 – в ширину, 34 паруса общей площадью более 4 тысяч квадратных метров. Заказчику судно обошлось в 680 тысяч марок. До Первой мировой "Пекин" курсировал между Гамбургом и чилийским портом Вальпараисо. Война привела к тому, что барк попал сначала к англичанам, а потом к итальянцам, но в начале 20-х годов компания Фердинанда Лайеша выкупила его у иностранных конкурентов и снова поставила на линию Европа – Чили.
Опасный мыс Горн "Пекин" обошел 34 раза. Одна из этих экспедиций зафиксирована на пленку. В 1929 году пассажиром парусника стал американский путешественник и писатель Ирвинг Джонсон, захвативший с собой кинокамеру и заснявший все действия команды во время прохождения мыса. Мини-фильм, который Джонсон позже сам и озвучил, стал уникальным документом из той эпохи, когда судам нужно было ловить попутный ветер.
Разразившийся в начале 30-х экономический кризис вынудил немецких владельцев продать парусник англичанам. Вторую мировую "Пекин", переименованный в "Аретузу II" (Arethusa II), встретил уже в составе Королевского военно-морского флота Великобритании. После войны его использовали как учебное судно и съемочную площадку: на борту "Пекина" в 1964-м был снят детектив "Эй, убийство!" (Murder Ahoy!) – один из многочисленных фильмов о расследованиях мисс Марпл.
В начале 70-х "Аретузу II" купили американцы. В Нью-Йорке парусник чуть было не сдали в лом – к счастью, от этой ужасной участи его спасли сотрудники Морского портового музея на Саут-стрит (South Street Seaport Museum), которые сразу поняли, какое сокровище попало им в руки. С 1974 года "Пекин" стоял на якоре возле Бруклинского моста, превратившись в одну из главных городских достопримечательностей. При этом родным портом приписки судна был снова указан Гамбург.
Все эти годы в Германии не теряли надежды вернуть барк домой. В Гамбурге было даже образовано сообщество энтузиастов под названием "Друзья "Пекина"", члены которого следили за судьбой судна и постоянно поднимали вопрос о его передаче. Однако все упиралось в деньги: было очевидно, что на выкуп и реставрацию нужны миллионы, которые не собрать никаким краудфандингом.
Ситуация изменилась в 2012 году, когда на Нью-Йорк обрушился ураган "Сэнди", изрядно потрепавший экспонаты музея и нанесший ему тяжелый финансовый урон. "Пекин" оказался в числе главных "жертв". Оценив свои возможности, руководство учреждения вынуждено было констатировать, что денег на восстановление парусника у него нет. Начались переговоры с германской стороной. В итоге музей согласился отдать "Пекин" бесплатно – но при условии, что все расходы по транспортировке через Атлантику немцы возьмут на себя.
В Гамбурге тем временем был утвержден масштабный проект нового Немецкого портового музея (Deutsches Hafenmuseum), на реализацию которого государство выделило 120 млн евро. В качестве первого и главного его экспоната был заявлен "Пекин". На транспортировку и реставрацию барка решили потратить 26 млн из 120.
В конце июля 2017 года парусник вышел из Нью-Йорка и всего через 11 дней прибыл в Гамбург. Оттуда его отправили на верфи в коммуне Вевельсфлет. По оценкам экспертов, реставрационные работы продлятся около 3 лет и завершатся не раньше 2020 года. А пока в городе обсуждают, куда именно должен встать на якорь "блудный сын". Самым популярным вариантом является соседство барка с новой Эльбской филармонией – наглядная демонстрация того, что Гамбург помнит свое прошлое, заботится о настоящем и умеет планировать будущее.
Ксения Реутова